Geometria Butler
SPEEDLINER 3D-B. Presnosť, ktorú cítite za volantom.

Ak zistíte, že sa vaše vozidlo sťahuje doprava alebo doľava, keď na rovnej ceste na krátky okamih pustíte volant, treba nechať skontrolovať geometriu kolies. Z kontroly vychádza nastavenie geometrie prednej a zadnej nápravy na stanovené hodnoty. Nesprávne nastavená geometria spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie behúňa pneumatík.

Geometriu si nechajte skontrolovať vždy, keď:

• vojdete do výmoľa alebo narazíte na prekážku;
• zistíte, že sú vaše pneumatiky nadmerne alebo nerovnomerne opotrebované;
• pociťujete problémy s ovládateľnosťou vozidla;
• vaše vozidlo zaňáša na jednu stranu;
• kolesá sa po zatočení nevracajú samovoľne do základnej polohy;
• kolesá pri jazde rovno zvierajú nesprávny uhol s vozovkou;
• máte novú sadu pneumatík a chcete, aby vám vydržala čo najdlhšie;
• vymieňate časti zavesenia kolies alebo riadiaceho systému.

Nastavenie geometrie má zásadný vplyv na mieru opotrebovania a odolnosť pneumatík. Hodnoty geometrie nastavené výrobcom vozidla minimalizujú opotrebovanie behúňa a maximalizujú komfort vodiča aj spolucestujúcich.

Správne nastavená geometria všetkých 4 kolies znižuje opotrebovanie pneumatík a spotrebu paliva. Zároveň spresňuje ovládateľnosť vozidla a zvyšuje tak bezpečnosť počas jazdy.

Ľudia si často zamieňajú nastavenie geometrie kolies s vyvážením. Pritom ide o úplne odlišné činnosti.

Nastavenie geometrie spočíva v nastavení odklonu a zbiehavosti všetkých kolies tak, aby sa po vozovke odvaľovali kolmo a ich pozdĺžne osi zvierali symetrický uhol.

Správne vyváženie kolies zabezpečuje, že pri vyšších rýchlostiach vozidla nevznikajú žiadne vibrácie.

Geometria môže byť rozhodená, ak koleso vo vyššej rýchlosti narazí na obrubník alebo vojde do výmoľa. Príčinou však môže byť aj závažnejšia nehoda, ktorá geometriu úplne rozhodí.

Nesprávne nastavená geometria spôsobuje rýchlejšie opotrebovanie hrán behúňa a horšiu stabilitu počas jazdy. Často to znamená, že musíte pneumatiky meniť skôr, než ste očakávali.

Áno. Zmyslom nastavenia geometrie kolies je zaručiť maximálnu stabilitu počas jazdy a čo najviac predĺžiť životnosť pneumatík.

Hlavné dôvody, prečo si nechať správne nastaviť geometriu, sú:

• ušetríte tým peniaze;
• vaše pneumatiky vydržia dlhšie;
• vozidlo bude jazdiť plynulejšie s nižším valivým odporom.

Väčšina problémov s nastavením geometrie prednej či zadnej nápravy môže byť vyriešená do 30 minút. Kontrola spočíva v zmeraní uhlov stanovených výrobcom vozidla.

Hoci sa s nastavením geometrie spájajú výrazy ako zbiehavosť, rozbiehavosť, kladná a záporná hodnota odklonu kolesa, v súčasnosti ide o nenáročnú službu. Cenník nájdete vyššie na tejto stránke.

Nastavenie geometrie spočíva v správnom nastavení troch kľúčových parametrov stanovených výrobcom vozidla:

• odklon kolesa,
• záklon rejdového čapu,
• zbiehavosť kolies.

Odklon kolesa je uhol, ktorý v smere jazdy zviera zvislá os kolesa od zvislej roviny. Ak je tento odklon príliš veľký, dochádza k nerovnomernému opotrebovaniu behúňa.

Kladná hodnota odklonu znamená, že sa horná časť kolesa odkláňa smerom von od pozdĺžnej osi vozidla. Vysoká hodnota kladného uhla spôsobuje nerovnomerné opotrebovanie behúňa od jeho vonkajšej strany.

Záporná hodnota odklonu znamená, že sa horná časť kolesa stáča dovnútra smerom k pozdĺžnej osi vozidla. Vysoká hodnota záporného uhla spôsobuje nerovnomerné opotrebovanie behúňa od jeho vnútornej strany.

Odklon kolesa je pre každé vozidlo nastavený tak, aby sa pri jazde v zákrute udržala maximálna veľkosť kontaktnej plochy pneumatiky s vozovkou. Ak je výrazný rozdiel v odklone kolies na prednej náprave, vozidlo automaticky zaňáša na jednu stranu.

Zbiehavosť sa meria ako rozdiel vzdialenosti kolies na prednom a zadnom okraji ráfika vo výške polomeru kolies nad vozovkou. Nastavenie zbiehavosti ovplyvňuje ovládateľnosť vozidla.

Pri zbiehavosti sú kolesá nastavené tak, že vpredu je ich vzdialenosť menšia než vzadu. Spôsobuje v zákrute nedotáčavosť. Ak je hodnota zvýšená, behúň sa od vonkajšej strany nerovnomerne opotrebováva.

Rozbiehavosť znamená, že vzdialenosť kolies vpredu je väčšia než vzadu. Spôsobuje v zákrute pretáčavosť a neplynulosť jazdy. Behúň sa nerovnomerne opotrebováva od vnútornej strany.